最近，杭州地鐵所有閘機全部換上紅色“新顏”，隨時等候乘客使用移動支付過閘。杭州的春天更撩動人心，一大波人從四面八方趕來，選擇乘坐地鐵去觀賞春色。
據了解，為有效緩解乘客購票排長隊及零錢兌換難的問題，提升進出站效率，優(yōu)化乘客乘車體驗，市地鐵集團積極適應“互聯網+”背景下支付電子化的新趨勢，結合市民使用習慣，不斷研發(fā)地鐵便民“黑科技”。2016年8月，杭州地鐵銀聯“云閃付”購票和支付寶手機購票、車站取票功能上線，極大地緩解零錢兌換難。2017年12月杭州地鐵移動介質直接過閘技術上線，顛覆傳統(tǒng)思維，省去排隊購票環(huán)節(jié)，一推出就受到廣大乘客的歡迎。經過持續(xù)三個月的普及推廣，越來越多的乘客享受到移動支付直接過閘技術的便捷。在杭州地鐵線網大部分車站，以往常見的購票長龍消失了。
閘機全面升級，外地游客大贊“移動支付之城”
“這次來杭州，看地鐵里都是用手機過閘的，我請教了工作人員，這幾天都在用，確實很方便。”在武林廣場地鐵站，記者碰到了一對拖著行李箱的上海年輕情侶，兩人對杭州地鐵移動支付過閘功能稱贊不已。“在上海也可以使用手機過閘，但是沒有杭州那么普及，并不是每一臺閘機都有這樣的功能，用法也稍有不同。”
去年12月27日，杭州地鐵2號線全線通車，同時移動支付過閘技術首次上線試運行。經過近3個月的升級改造，目前杭州地鐵線網所有車站所有閘機均已實現“全能”：既支持傳統(tǒng)的單程票和儲值卡(杭州通卡、市民卡、公交卡等)過閘，又支持銀聯云閃付(銀聯IC卡或承載銀聯IC卡信息的移動設備如智能手機、手表、手環(huán)等)和杭州地鐵官方APP/支付寶掃二維碼過閘。
全面升級后，地鐵車站里閘機前排隊不均衡的現象不再發(fā)生。昨天下午6點30分，正是下班高峰期，1號線江陵路站4個出入口的閘機前基本上都排著4到5人的隊伍，井然有序，記者觀察到，用手機或者銀行卡進出站的乘客占大多數。
如何手機過閘?六旬大媽請教熱情高
杭州地鐵移動支付過閘技術的推廣應用也對乘客的票務支付習慣帶來了很大的改變。
據了解，近期使用移動支付(銀聯+支付寶)的乘客比例已上升到43%左右，儲值卡占比約36%，單程票占比約21%。移動支付成為杭州地鐵乘客使用最廣泛的票務支付方式。
而今年3月初，記者從杭州地鐵集團了解到的數據顯示，儲值卡占比約43%，移動支付約占37%。
記者從不同的車站了解到，年輕人仍然是移動過閘的“主力軍”，但是在“移動支付之城”氛圍的影響下，越來越多的老人也趕起了時髦，老人用手機或者銀行卡過閘現在已經不算稀罕了。
4號線楊家墩站的工作人員告訴記者，他們特別愿意教老人使用移動支付過閘，看到他們努力在學，內心也很感動。楊家墩車站剛開通時，有一位住在附近的60多歲大媽特意拿著手機來車站詢問怎么用支付寶過閘，“教了一次，第二次來還是不會操作，我們又教了一遍，現在她每次來坐地鐵都會晃晃手機，跟我們打聲招呼。”
杭州進入旅游旺季 地鐵將迎來多波客流高峰
本報訊(記者 葛曉路)杭州地鐵開通5年多來，發(fā)展迅速，日均客流從2012年底的14萬人次攀升至近期的142萬人次，在2號線全線通車后的3個月中，地鐵線網單日最高客流紀錄刷新了6次。春運期間曾最高達到160.98萬人次，而上周五這個紀錄又被打破了，達到168.26萬人次。
杭州地鐵集團的負責人介紹：隨著新線陸續(xù)開通，大量市民和外地游客都首選地鐵出行，地鐵網絡化運營的效果愈加明顯，鳳起路站、錢江路站等換乘站客流都有明顯增長。
上周五，鳳起路站單日客流達到19萬人次(含換乘客流)，同期龍翔橋站進站6萬余人次(無換乘客流)。隨著旅游旺季的來臨，杭州地鐵還將迎來多波客流高峰。
