日前，和訊汽車從相關(guān)渠道獲知，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司于11月23日新增被執(zhí)行人信息。另外，該公司還有兩筆被執(zhí)行人記錄，分別發(fā)生在2020年9月與10月，累計執(zhí)行標的超221萬。
公開資料顯示，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司成立于2017年6月，注冊資本約為56.5億元，法定代表人為拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷。隨后同年9月，拜騰汽車公司成立。
據(jù)統(tǒng)計，拜騰汽車自2017年成立以來共進行了4輪融資，總金額約84億元。2018年，拜騰首款車型M-Byte的概念版本亮相，但時至今日，其首款車型M-Byte仍然尚未實現(xiàn)上市交付。
今年6月，拜騰汽車CEO戴雷在線上會議宣布，自7月1號起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運營，停運時間預計為6個月。停工停產(chǎn)期間，中國區(qū)留崗值守員工大概率留下不到100人，生產(chǎn)和研發(fā)占50%，維持公司最基本的職能運轉(zhuǎn)。拜騰北美和德國辦公室已根據(jù)當?shù)胤桑瑔悠飘a(chǎn)申請程序。
隨后不久，拜騰汽車被央視點名“燒光84億造不出量產(chǎn)車”。有消息稱，拜騰目前的危機或許來源于自身內(nèi)部的原因。
今年7月，理想汽車CEO李想在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億?》的文章。
據(jù)內(nèi)部人士透露，2018年拜騰300余人規(guī)模的北美辦公室僅零食采購費就用掉了700多萬美元;上海首個品牌店開業(yè)時，店員服裝都是從德國進口的定制服裝;今年初拜騰中國區(qū)資金緊張，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國展會。
在公司內(nèi)部人員管理上，外籍管理層也存在很大問題，不到2000人的公司，VP(副總裁)人數(shù)最多時近30位，并且還設(shè)有SVP(高級副總裁)等崗位。
與其說84億是造車燒沒的，不如說84億是自己人“造沒的”。
國內(nèi)造車新勢力頂峰時期，全國曾有超過50家造車新勢力企業(yè)，然而目前為止只有蔚來、理想、小鵬等不到10家造車新勢力有量產(chǎn)車賣出。
關(guān)鍵詞： 拜騰汽車
