說好去東部看海，卻看了“車海”。長期以來，深圳東部地區交通對外通達度不足，尤其高峰時段道路交通擁堵嚴重，一定程度上制約了東部地區的發展。市七屆人大一次會議上，不少市人大代表聚焦打破東部交通“瓶頸”，呼吁多條東部軌道交通線路快速“上馬”，為深入實施“東進、西協、南聯、北拓、中優”發展戰略，提升東部發展能級建言獻策。
將18號線西延至沙頭角口岸
“鹽田區要盡快提升交通系統，以滿足輻射周邊、打造門戶的發展需求。”市人大代表耿博表示，由于背山面海、自然隔離，鹽田對外通道較少和聯系較弱，對外交通不便已成為制約鹽田區發展的重要因素。根據《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》，鹽田區有8號線1條普速線路覆蓋東西向主走廊，18號線1條快線聯系鹽田區北向對外交通。其中軌道交通8號線一期工程已于2020年開通運營，二期工程也已開工建設。而18號線尚未開建。
“雖然8號線一期的開通初步解決了鹽田區與市中心區的聯系，但與東部其他地區的聯系尚未建立。”耿博表示，要盡快加快推進深圳市軌道交通18號線規劃建設，這對于實施東進戰略，打造東部全域旅游，支持鹽田區市級重點發展片區和沙頭角口岸重建具有重要意義。
耿博建議，將18號線西延至沙頭角口岸，并將18號線鹽田段及西延納入全市軌道網規劃修編以及納入五期建設規劃加快推進。同時，建議18號線在鹽田港后方陸域增設站點。耿博表示，目前18號線在后方陸域僅設鹽田路1站，無法滿足產業帶南北向縱深出行需求。考慮到產業帶北、中和南部的三個中心，建議在規劃鹽田路站的基礎上，在產業帶北部增設創智中心站，在產業帶南部增設東海道站。
將21號線納入軌道五期首批建設
“作為東部中心的龍崗，軌道交通建設與市中心區及西部地區仍存在明顯差距，特別是東部中心仍缺乏與前海中心的快速直達軌道交通聯系。”市人大代表賀鵬麟表示，目前龍崗區內建成運營的城市軌道交通有3、5、10號線，總里程55.3公里，僅占全市運營線路的14%。根據全市線網規劃的龍崗區內總里程291公里計算，建成比例僅19%。正在建設的線路主要有軌道14號線、16號線等，這幾條線路建設完成后，龍崗區通車運營的城市軌網密度仍低于福田、羅湖、南山，軌道站點500米覆蓋率仍不到30%。
“將21號線納入軌道五期首批建設，并優化站點強化服務，是加大軌道五期建設在東部地區的規劃和建設力度，打造東部中心、加快形成深圳都市圈的重要舉措。”賀鵬麟表示，21號線是落實東進戰略的重要一環，線路連接深港科技合作區、前海蛇口自貿片區、坂雪崗科技城、大運新城、國際低碳城的重要通道，建議將軌道21號線納入軌網五期計劃首批建設，同時在橫崗北片區增設站點。
10號線東延段再東延至龍西五聯片區
市人大代表洪小紅表示，軌道10號線東延段是在10號線(福田口岸站至雙擁街站)的基礎上，起于雙擁街站，向東沿龍平路經鳳崗至清林路，終于龍崗區中心城數碼城站，全長約9.91公里(其中東莞境內6.99公里)，是加強東部中心與市中心區、與龍崗西片區聯系，加快深莞區域一體化的軌道交通重要項目。洪小紅建議，將軌道10號線東延納入軌網五期計劃首批建設，并盡快通過三市聯席會議協調解決其前期障礙，保障項目盡快開工。
洪小紅還表示，目前軌道10號線東延段終于龍崗區中心城數碼城站，與龍西五聯片區直線距離約3公里，具備優化后為龍西五聯片區提供軌道服務的極佳條件。建議將軌道10號線東延段進一步東延至龍崗區龍西五聯片區，推動龍崗實施“一芯兩核多支點”戰略。 (記者 陳小慧 袁靜嫻)
