美東時(shí)間上周日(6月2日)，據(jù)路透社消息，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)披露了全球停飛的737MAX飛機(jī)出現(xiàn)的新問(wèn)題，稱(chēng)逾300架當(dāng)代737MAX和上一代的737NG飛機(jī)中可能含有制造不當(dāng)?shù)牟考現(xiàn)AA要求波音公司和持有上述機(jī)型的航空公司迅速采取行動(dòng)更換這些零部件。
阿聯(lián)酋航空總裁：預(yù)計(jì)737MAX年底前不會(huì)復(fù)飛
FAA表示，波音供應(yīng)商生產(chǎn)的高達(dá)148個(gè)前緣縫翼(leading-edge slat track)可能存在缺陷，這些有缺陷的部件覆蓋了全球范圍內(nèi)179架波音737MAX和133架737NG飛機(jī)(總計(jì)312架)，737NG系列包括737-600、-700、-800和-900飛機(jī)。前緣縫翼是安裝在固定翼飛機(jī)機(jī)翼前端的狹長(zhǎng)小翼，通常在飛機(jī)起飛和降落時(shí)展開(kāi)。前緣縫翼展開(kāi)后，機(jī)翼之間有一道狹長(zhǎng)的縫隙，可以讓氣流通過(guò)。
今年3月埃塞俄比亞航空公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)埃航)發(fā)生空難后，波音最暢銷(xiāo)的737MAX飛機(jī)遭遇全球停飛。目前，波音公司尚未向FAA提交軟件升級(jí)申請(qǐng)，但正努力獲得批準(zhǔn)。FAA宣布上述消息后，波音公司在一份聲明中表示，公司尚未被告知與這批前緣縫翼有關(guān)的任何問(wèn)題。公司還表示，目前已經(jīng)確定了21架737MAX飛機(jī)最有可能存在缺陷的部件，并且擁有737MAX的航空公司還將對(duì)各自旗下的飛機(jī)進(jìn)行額外的檢查。
FAA表示，有缺陷的部件“可能容易因不恰當(dāng)?shù)闹圃旃に嚩^(guò)早出現(xiàn)故障或者裂紋。”該機(jī)構(gòu)還表示，雖然前緣縫翼的故障不會(huì)直接導(dǎo)致墜機(jī)，但有缺陷的部件可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中受損。FAA稱(chēng)，各大航司已被要求在10天內(nèi)完成對(duì)這些有缺陷部件的更換，但在這期間，各大航司可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)這些飛機(jī)。
波音公司曾在4月份表示，由于印尼獅航和埃航的空難導(dǎo)致737MAX全球停飛，已導(dǎo)致公司損失至少10億美元，并且公司已經(jīng)停止股票的回購(gòu)。此外，自埃航空難以來(lái)，波音的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下挫了近20%。更糟的是，一些國(guó)際航司對(duì)737MAX能否像一些美國(guó)國(guó)內(nèi)航司建議的那樣在今年8月復(fù)飛表示懷疑。阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆?克拉克(Tim Clark)近日在首爾對(duì)記者表示，隨著其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新審視美國(guó)代表團(tuán)的做法，可能需要6個(gè)月時(shí)間才能恢復(fù)737MAX的運(yùn)營(yíng)。克拉克表示：“如果今年圣誕節(jié)(12月25日)前737MAX能復(fù)飛，那我會(huì)感到非常驚訝。”
FAA已確定安裝問(wèn)題零件的兩組飛機(jī)序列號(hào)
波音公司表示，某供應(yīng)商生產(chǎn)的一批前緣縫翼被發(fā)現(xiàn)存在“潛在的不合格”，航空公司“將在飛機(jī)返航前更換新的前緣縫翼”。波音稱(chēng)其目前正在客戶(hù)基地運(yùn)送替換的部件，從而幫助減少飛機(jī)在更換部件期間的停運(yùn)時(shí)間，一旦新部件就位，更換工作需要一到兩天的時(shí)間。此外，另外一份服務(wù)公告將單獨(dú)發(fā)給運(yùn)營(yíng)有737MAX的航司，讓這些航司在737MAX復(fù)飛之前再次進(jìn)行檢查。
FAA表示，波音已經(jīng)確定了737NG和737MAX兩組飛機(jī)的序列號(hào)，這些可疑的部件可能就安裝在這些飛機(jī)上，其中包括被美國(guó)航司持有的32架737NG和33架737MAX。該機(jī)構(gòu)還表示，前緣縫翼的問(wèn)題是在波音公司和FAA證書(shū)管理辦公室進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)的。FAA的一位發(fā)言人表示，這一問(wèn)題不應(yīng)推遲波音提交軟件更新和培訓(xùn)修訂的計(jì)劃，但目前尚不清楚波音會(huì)何時(shí)提交。
美國(guó)西南航空公司發(fā)言人克里斯·美因茨(Chris Mainz)表示，公司3架737NG客機(jī)和一些737MAX機(jī)型受到了影響。美因茨在一份聲明中表示，西南航空正準(zhǔn)備審查受影響飛機(jī)的前緣縫翼，“并將完全遵守所有服務(wù)和監(jiān)管要求”。美國(guó)航空公司(American Airlines)發(fā)言人羅斯·范斯坦則表示，美國(guó)航空的波音737 NG機(jī)型不受前緣縫翼問(wèn)題的影響。
FAA還表示，目前并沒(méi)有737MAX復(fù)飛的時(shí)間表。波音上月曾表示，公司已經(jīng)完成了737MAX軟件上的升級(jí)，但仍在努力處理FAA的信息請(qǐng)求，然后才能安排認(rèn)證的試飛并提交最終的認(rèn)證文件。
路透社上月報(bào)道稱(chēng)，F(xiàn)AA已私下向其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，其目標(biāo)是在6月底前對(duì)737MAX新軟件進(jìn)行認(rèn)證，此后仍需至少數(shù)周的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)復(fù)飛。此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局代理局長(zhǎng)丹·埃爾韋爾5月23日在德克薩斯州與30多個(gè)國(guó)際航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)舉行會(huì)議后表示，該局尚未決定波音737MAX復(fù)飛前具體的培訓(xùn)要求。
