美國物流巨頭聯邦快遞(Fedex)將終止通過其地面網點為亞馬遜送貨的合約，此舉根本上切斷了該公司與世界上最大托運人之間的關系。
8月8日，聯邦快遞宣布，與亞馬遜的原合約8月底截止后，公司決定不再續約。據華爾街日報當天報道，此前的6月，聯邦快遞稱，其將終止與亞馬遜在美國的空運合約，但將會繼續進行地面運輸和國際運輸業務。
此舉證明，聯邦快遞和亞馬遜這一對長期合作伙伴之間的緊張關系不斷升級。亞馬遜正在打造其自己的物流網絡，包括租賃貨運飛機，購買卡車，還為當地貨運司機提供補貼。
雖然與美國最大的電子商務公司漸行漸遠，但聯邦快遞將自己的目標客戶定位為沃爾瑪等與亞馬遜競爭的零售商。
在一份聲明中，聯邦快遞表示：“這一變化與我們專注于更廣泛的電子商務市場的戰略是一致的。”
華爾街日報報道稱，亞馬遜已經在其自營網絡和其他托運商之間重新分配包裹。知情人士透露，雖然聯邦快遞終止了與亞馬遜的合作關系，但亞馬遜新的Prime一日達業務的速度不會受到影響。
實際上，亞馬遜已經減少了其與聯邦快遞的大部分業務。據物流咨詢公司SJ Consulting的數據，亞馬遜的7月運單中，自營物流占比45%，美國郵政(U.S. Postal Service)占比28%，聯合包裹服務(UPS)占比21%，聯邦快遞在7月沒有登記任何交付。
由于近年來電子商務出貨量激增，聯邦快遞和UPS為了適應業務增長已經投入數十億美元。由于其快遞部門收入下滑，地面業務成本上升，聯邦快遞在最近的兩個財年中已經兩度下調盈利預測。
雖然亞馬遜每天要運送數百萬包裹，但它除了正在發展的自營物流之外，也會將訂單交給聯邦快遞，UPS和美國郵政。聯邦快遞稱，亞馬遜在2018年聯邦快遞總收入中占1.3%，總額少于10億美元。
亞馬遜運營副總裁Dave Clark在一條推文中稱：“我們尊重聯邦快遞，但它們在我們的網絡中只占一小部分，反之亦然。”
華爾街日報報道稱，合約終止后，亞馬遜依舊能夠使用聯邦快遞發送貨品，但不會有優惠費率。自己負責快遞的亞馬遜第三方賣家仍然可以用聯邦快遞發貨。
