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    600億美元美團沖刺港股:核心業務被疑遭四面圍剿

    來源:中國經濟網    發布時間:2018-06-26 13:19:02

      又見虧損的獨角獸赴港上市。

      6月25日,港交所放出美團點評招股書,截至2017年底,美團經調整凈虧損為28億元(本文貨幣單位如未特別標注,均為人民幣),營業收入為339.28億元,同比增長161.2%,高盛、摩根士丹利、美銀美林為IPO聯席保薦人。

      雖然招股書并未透露募資金額以及發行價等信息,但據彭博社報道,美團此次預計將募集60億美元資金,估值600億美元。值得一提的是,去年10月份,美團通過官方微博宣布完成新一輪40億美元融資,估值達到300億美元。8個月之后,美團IPO估值將達到600億美元,相當于美團僅僅用了8個月便再造一個美團,美團CEO王興要用怎么的商業模式去支撐起600億美元的估值?成立8年至今,美團依然處于燒錢階段,何時止損?

      美團巨虧28億赴港上市

      招股書顯示,美團通過傭金、在線營銷服務以及其他服務和銷售獲取收入,總營業收入由2015年的40億元增加至2016年的130億元,同比增長223.2%,2017財年總營收為339億元,同比增長161.2%。

      如果將美團收入按經營領域細分,餐飲外賣以及到店、酒店及旅游成為收入貢獻最大的兩部分,分別占2017年總收入的62%、32%。

      不僅如此,美團招股書還進一步展示了其業務規模,截至2017年底,美團年度交易用戶數達到3.1億,活躍商家440萬家,總交易金額3570億元,交易筆數58億筆。2017年4季度日均餐飲外賣交易筆數1470萬筆,2017年12月月度活躍用戶數2.89億,2017年4季度日均活躍配送騎手數53.1萬。

      雖然營業收入增速以及規模擴張較快,但美團依然處于虧損階段,招股書顯示,截至2017年底,凈虧損為190億元,經調整后的凈虧損為28億元。

      而對于虧損問題,美團CEO王興曾表示,除了外賣持續虧損,整體業務已經實現盈虧平衡,收入同比三位數增長,公司賬上實際資金儲備已經超過30億美元。

      值得一提的是,餐飲外賣收入在增長的同時其銷售成本也在增加,截至2017年底,餐飲外賣銷售成本達到193.33億元,餐飲外賣騎手成本由 2016 年的人民幣 51 億元增至 2017 年的人民幣 183 億元。

      此外美團2016年及2017年的毛利分別為人民幣59億元、122億元 ,毛利率分別為45.7%及36%,而毛利率減少主要由于美團收入結構餐飲外賣業務增長過快導致。

      所以很大程度上,美團餐飲外賣的盈利決定著美團整體財務走勢。興起于“團購”模式,攜大量資本在最初的“千團”大戰中殺出一條血路,然后逐步拓展至本地生活服務的餐飲、外賣、酒旅及出行業務,雖然公司賬上資金儲備已超過30億美元,現金充沛,但并不代表美團不需要融資,因為它開辟了太多需要燒錢的戰場。

      至于何時能夠止損,美團外賣負責人王莆中曾對外表示,美團外賣在很多細的結構單元和城市已經實現盈利,但整體上仍在虧損,“如果按照羅杰斯的曲線的話,我認為我們要過了最快增長的階段才是應該賺錢的時候。這個階段從現在來看,(盈利)要一到兩年以后。”

      600億美元估值靠什么支撐?

      雖然招股書并未透露募資金額以及發行價等信息,但據彭博社報道,美團預計募集60億美元資金,估值600億美元。

      而就在去年10月19日,美團融資金額40億美元,投資方為騰訊、The Priceline Group 領投,估值達到300億美元,短短8個月估值翻倍,相當于再造一個美團,這不禁讓人質疑美團要靠什么樣的商業模式去支撐如此高的估值?

      以下為美團融資輪次表:

      最后一輪融資后,美團主要干了以下幾件事,這也是美團估值提升的重要原因:

      1、美團打車:2017年2月,美團在南京試點運營打車一年后,2018年3月,美團打車業務正式在上海上線,首日訂單量突破15萬單,搶食估值576億美元滴滴的蛋糕,因此提升了估值。

      2、收購摩拜:2018年4月3日,摩拜股東會通過美團收購方案,美團以37億美元的總價收購摩拜,其中包括65%現金、35%美團股票。

      3、金融:作為互聯網巨頭,美團業務場景廣泛、用戶數量龐大,具有良好的金融業務生態基礎。2018年2月27日,繼第三方支付支付、小貸、民營銀行牌照之后,美團又斬獲一張保險經紀牌照,金融業務再下一城,美團的金融“野心”昭然。

      按照美團的想法,餐飲是高頻需求,訂了餐還得解決交通問題,吃完飯還得解決娛樂問題,出門旅行就得解決機票、酒店問題,于是以餐飲為核心打通周邊服務業務,讓訂餐、訂票、訂房等業務相互倒流,平攤獲客成本,當然在解決所有這些問題時,還要解決支付問題,于是金融牌照就成了整個戰略布局中的一環。

      但無論是在出行、餐飲外賣還是酒店旅游,我們都能看到這樣一個事實:美團的核心業務都在各自領域面臨著激烈競爭。

      酒旅業務面臨攜程系的強大壓力,餐飲領域,阿里全資收購的餓了么、百度糯米+外賣、滴滴以攪局者身份推出滴滴外賣,都在重金投入搶奪市場份額,出行領域,美團打車還未成氣候,滴滴打車依然占據主導地位。

      Trustdata數據顯示,2018年一季度外賣增量市場向三四線城市轉移,美團外賣在三四線城市占據47%的市場份額,緊隨其后的分別是餓了么,市場份額占比為40%,百度外賣市場份額為24%(那么問題來了,這樣算來合計市場份額超過了100%)。但是美團外賣在一二線城市的市場份額明顯低于餓了么和百度外賣,尤其在一線城市的布局,百度外賣億30%的市場份額遙遙領先。

      一個比較現實的問題,以美團30億美元的資金儲備能夠同時挑戰阿里、百度、攜程和滴滴嗎?德國一戰、二戰都敗于兩線作戰,美團何止是兩線作戰?

      再以京東為例,京東2017年全年交易額為1.29萬億元,營業收入3623億元,凈利潤50億美元,目前市值583億美元,而美團無論是在交易額還是營業收入、凈利潤方面都與京東存在較大差距。而小米也由最初的1000億美元估值,接連下調至現在的550億美元左右,縮水近一半,美團600億美元的估值,資本市場會買賬嗎?

      市場會給出答案。

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