日前，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州動車組餐飲公司率先推出高鐵奶茶。每一杯高鐵奶茶的包裝上，印的都是高鐵餐飲乘務員形象，取名“那個女孩”。目前“那個女孩”已經推出4款茶飲，在廣州局集團公司擔當的湘粵兩省所有高鐵列車上，日均售出3000杯，還常常賣斷貨……但有購買過的乘客吐槽，26元一杯的高鐵奶茶味道差到無語，還不如香飄飄1塊錢一包的茶包。（11月16日澎湃新聞）
每個人都有自己喜歡的口味，一些乘客的吐槽并不能代表所有乘客的意見。據報道，鐵路部門為了保證奶茶口感與配料健康，研發人員一天就要品嘗上百次。每杯高鐵奶茶都選用天然原材料，為了適應高鐵旅客的需求，還適度降低了奶茶的濃度和糖分。就研發的投入來說，26元一杯的高鐵奶茶并不一定就是鐵路部門過度溢價，市場上三四十元一杯的奶茶同樣不鮮見。
11月16日，廣鐵集團廣州動車組餐飲有限公司負責人回應稱，此次推出的四種口味奶茶價格是依據生產、銷售和運輸成本綜合測算的，其經營成本相對較高，其定價符合有關部門的定價標準。
其實，對高鐵上的消費者來說，更關心的是，自己有沒有更多選擇權，比如，允許非鐵路部門品牌的奶茶上高鐵。
列車上賣餐飲，既是鐵路部門增收的途徑，更是滿足乘客需求的要求。在部門利益和乘客利益之間，更要偏向乘客利益。而只有乘客利益得到更好滿足，部門利益也才因此增加，經營者眼光不能僅僅盯住自己那一畝三分地。
事實上，既然鐵路部門投入了大量資金研發，其奶茶完全可以和其它奶茶品牌合作，共享營銷渠道。其它奶茶品牌也可以通過鐵路部門的招標上高鐵，高鐵奶茶也可以進入其它奶茶品牌的市場，這樣算下來，鐵路部門賺的錢并非就會比自己在高鐵上壟斷經營賺得少。而且有其它品牌和高鐵奶茶競爭，反而可以倒逼高鐵奶茶提高消費者體驗感，把奶茶做得更好。而不必像現在這樣以給鐵乘務員下指標的方式來促銷。
進一步說，不管是高鐵還是民航，都要給乘客更多消費選擇權。乘客的選擇權越多，才能倒逼經營者的服務質量越好，也才能反過來吸引更多乘客。這個道理并不復雜，關鍵是“鐵老大”“航老大”的意識不能再有。倘若如此改進，機場的高價餐飲，列車上難吃的快餐就逐漸不再被吐槽。
