在近日，中國民航大學向外界透露了該校在實驗室建設方面的新進展，該校的大興民航科技創新基地項目和寧河新校區二期項目獲得了立項批復，而這兩個項目都是和該校的實驗室建設項目相關，這兩個項目的總投資規模超過了10億，這兩個項目獲批，意味著這所國字號大學在實驗室的建設上將有大幅度提升，這也意味著該校在科研上將有大幅度提升。
中國民航大學作為一所中國民航直屬的一所部屬高校，其在綜合實力上和我國其他的部屬高校還是有一定的差距的，在我國絕大多數部屬高校都進入了雙一流建設之列的情況下，中國民航大學在諸多光環的加持之下，依舊還是一所非雙一流大學，而且該校是我國少數的以民航為基礎的高校，從這一點上可以看出，該校的發展其實是無法讓外界滿意的。
該校雖然有諸多頭銜，但其在學科實力上確實還是比較弱的，就算是該校是我國民航高校中實力最強的高校，在教育部第四輪學科評估中，該校總共有7個學科獲得評分，全部都是C類評分，也正是因為在學科上的實力比較弱，讓該校在雙一流建設期間遲遲無法有學科入選雙一流。
不過在現階段來說，中國民航大學其實迎來了自己發展的機遇，在疫情爆發以前，我國的民航事業取得了非常大的進步，雖然在這兩年受困于疫情，民航發展受到了一定的限制，但是可以肯定的是，我國的民航事業也確實進入快速發展的階段了，在民航事業獲得非常好發展的前提之下，中國民航大學這所在民航領域內的老大哥高校，也獲得了很好的發展環境。
在這樣的環境之下，中國民航大學在民航領域內的科研也要開展起來，其實在這個兩個新項目開展之前，中國民航大學對于實驗室的建設就非常重視，此前該校的兩個5000萬級的實驗室已經建設完成并且投入使用了，而那兩個實驗室中則是聚焦于空管專業和機務虛擬仿真項目，這些都是民航非常重要的領域。
這一次新建的兩個項目中，大興民航科技創新季度則是聚焦適航和安全科學技術研究，以一個未來航空運輸系統安全研究所為牽引，6個核心研究部為支撐的架構基礎在未來深入開展相關領域內的科研和創新，這個項目應該落地在北京大興機場，這也可以看出，中國民航大學和我國的民航事業發展是密切相關的。
而位于寧河的新校區二期項目，則是以飛聯網技術為主線，開展民航綜合交通研究中心建設，同時建設滿足學校各專業實踐教育學習需求的教學實驗室，從這一點可以看出，這個新校區的項目，既有創新也兼顧了基礎的教學和研究，如此看來，耗資如此巨大的項目，中國民航大學是做了很好的規劃的，其實我國現階段的民航水平，在國際上還處于相對落后的地位，中國民航大學在未來任重而道遠。
