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本報記者 李昱丞 見習(xí)記者 王鏡茹
11月6日晚，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，控股子公司欣旺達(dá)汽車電池于近日收到德國大眾關(guān)于HEV項目電池包系統(tǒng)的定點通知，公司將作為該產(chǎn)品的量產(chǎn)供應(yīng)商，為德國大眾HEV項目供應(yīng)動力電池包系統(tǒng)。
欣旺達(dá)表示，德國大眾是目前世界著名汽車制造公司之一，本次被選定為德國大眾HEV項目電池包系統(tǒng)供應(yīng)商，標(biāo)志著公司進(jìn)入德國大眾高壓電池供應(yīng)商體系，同時表明公司在開拓全球頂尖知名汽車品牌客戶方面進(jìn)入重要階段，有利于增強欣旺達(dá)在電動汽車電池領(lǐng)域的綜合競爭實力。
欣旺達(dá)同時表示，公司正與德國大眾推進(jìn)后續(xù)相關(guān)工作，實際供貨量需以正式銷售訂單為準(zhǔn)，對本年度經(jīng)營業(yè)績的影響暫不確定。
據(jù)悉，HEV電池用于車企的輕混系統(tǒng)。近年來，德系眾多車企陸續(xù)采用輕混系統(tǒng)，寶馬、奔馳、奧迪快速普及在旗下熱銷車型上。“知名車企對電池供應(yīng)商的篩選標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)苛。”真鋰研究首席分析師墨柯在接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前，HEV市場以兩田一產(chǎn)日系品牌為主，同時通用、現(xiàn)代起亞、福特等國際車企加速HEV車型布局及市場規(guī)劃。欣旺達(dá)之前獲得了日產(chǎn)HEV電池訂單，現(xiàn)在又得到了大眾HEV電池訂單，足以表明欣旺達(dá)HEV電池技術(shù)能力被這些車企巨頭認(rèn)可。”
據(jù)了解，欣旺達(dá)已與多家車企在HEV產(chǎn)品方面達(dá)成合作。2020年6月份，日產(chǎn)汽車宣布與欣旺達(dá)合作研發(fā)下一代日產(chǎn)電動汽車e-POWER電池，保障e-POWER國產(chǎn)車型的HEV電池供應(yīng)；2020年8月份，欣旺達(dá)入選東風(fēng)柳汽零件同步開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)HEV動力電池總成產(chǎn)品；2021年4月6日，欣旺達(dá)收到廣汽乘用車關(guān)于A9E車型零部件開發(fā)試制通知書，為廣汽HEV平臺系列產(chǎn)品提供動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
欣旺達(dá)副總裁梁銳曾表示，HEV未來幾年市場需求廣闊，但中國市場上做HEV電池的企業(yè)較少，主要是日韓企業(yè)，競爭強度相對較小，而且BEV市場價格下降快，HEV電池供給資源相對較少，價格下降比較平穩(wěn)。未來企業(yè)機(jī)遇及市場前景將會更好。
“越來越多的車企采用輕混系統(tǒng)搭載在燃油車型上，除了有效降低油耗外，更重要的是符合世界碳排放標(biāo)準(zhǔn)。”在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，HEV電池主要目的是提高發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，協(xié)助發(fā)動機(jī)低速區(qū)間的加速（驅(qū)動）和儲存車輛的動能量回收。雖然電池容量體積較小，但技術(shù)方面的壁壘和要求會更高。
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