新三板掛牌公司聯訊證券的股東名單或將迎來大變更。聯訊證券10月18日發布的收購報告顯示，廣州開發區金融控股集團(以下簡稱“廣州開發區金控集團”)擬以支付現金方式收購13.26億股，占總股本比例為42.43%。
此次收購前，廣州開發區金控集團已持有聯訊證券1.5億股，占總股本的比例為4.81%;收購完成后持股比例升至47.24%，成為聯訊證券的第一大股東、控股股東。
收購報告書還顯示，廣州開發區金控集團不排除進一步增持聯訊證券的可能。“將根據實際情況適時決定是否通過二級市場增持、協議受讓聯訊證券老股東所持股份及參與聯訊證券股票發行等方式提高持股比例。”聯訊證券稱。
據了解，廣州開發區金控集團擬收購的42.43%的股份，支付的現金價格為41.2億元。以此推算，聯訊證券整體估值將達97.1億元。而截至10月18日，聯訊證券的總市值為39.7億元，溢價率高達144.58%。
廣州開發區金控集團為何溢價收購聯訊證券股權?中國網財經記者致電廣州開發區金控官網上披露的對外電話，但截至發稿時無人接聽。
聯訊證券此前披露的2018年半年報顯示，公司上半年營業收入2.26億元，同比下滑31.41%;凈利潤為-8066.44萬元，同比下滑337.42%。易主后的聯訊證券是否會扭轉業績頹勢，不少投資者表示“拭目以待”。
中國網財經記者還注意到，廣州開發區金控集團擬收購的這部分股份，由聯訊證券的股東昆山中聯、北京銀利、北京物華、美蘭機場、渤海金控合轉讓而來。
其中，昆山中聯、北京銀利均與明天系有關系。據財新網此前報道，明天系在2008年借道昆山中聯成為聯訊證券的第二大股東。中國網財經記者也經過多方交叉驗證后發現，北京銀利也與明天系有著千絲萬縷的關系。今年5月，廣州開發區金控集團披露了對昆山中聯、北京銀利、北京物華所持聯訊證券股份的收購方案，當時的收購價為3.96元/股，而在此份收購方案中每股價格下調為3.2元，折價接近20%。
美蘭機場和渤海金控則為海航旗下的公司，此次計劃出售的4.7億股和1.53億股股份，價格分別為每股3.5元和2.836元。截至今年6月30日，海航系旗下公司美蘭機場、大新華航空和渤海金控分別持有聯訊證券4.7億股、1.59億股和1.53億股，持有比例分別為15.03%、5.07%和4.88%，分列第二、三、四大股東。也就是說，此次交易完成后，聯訊證券的股東中，海航旗下公司僅剩大新華航空一家。
為何收購方廣州開發區金控集團給聯訊證券的5位股東開出了三個不同的轉讓價格?海航系轉讓股權是否是由于資金緊張?中國網財經記者詢問了聯訊證券一內部人士，但該人士表示“并不清楚這些細節”，而聯訊證券其董秘辦的電話則一直處于“接通后就自動掛斷”的狀態。
