金聯創獲悉，10月，四大國營石油企業汽柴油出口計劃量約319萬噸，同比上漲9%，環比跌3%。從產品來看，汽油計劃量142.8萬噸，同比跌18%，環比基本持平;柴油計劃量176萬噸，同比漲48%，環比跌6%。
海關總署發布的8月數據顯示，汽柴油出口總量231萬噸，較7月167萬噸的本年度最低增長38%。同時，9月、10月出口計劃量均超過300萬噸，表明我國汽柴油出口已在6月、7月期間觸底，并逐漸復蘇走出低谷期。
金聯創分析認為，8月以來出口形勢相對強勁，進入下半年，國營石油企業柴油庫存壓力高企，亟須平衡國內資源。另外，新加坡汽油現貨價格上漲，出口操作轉虧為盈，為此都在為加大出口而積極運作。
但整體來看，提升阻力依舊較大。此前金聯創了解到，8月柴油出口存在追加計劃，但實際并未體現，說明出口外流壓力仍大。
庫存是說明市場供需形勢的一個重要指標，9月份新加坡輕質/中質餾分油庫存雙雙增長，均已超過疫情最嚴重的時期水平。
另據市場人士反映，四季度部分主營煉廠有意通過繼續降低開工率，來內部調節高企的庫存壓力。
根據已公布的前8月及9月、10月的出口計劃量，預計1月至10月汽油累計出口量在1300萬噸左右，同比去年基本持平;1月至10月柴油累計出口量在1660萬噸左右，同比去年降5.6%。此外，航煤出口受疫情影響最為嚴重。據了解，1月至10月航煤出口量或不及950萬噸，較去年同期大跌近50%。
整體來看，1月至10月汽柴煤總出口量在3900萬噸附近，同比去年降幅近30%。由此來看，2020年成品油出口量將明顯低于去年水平。
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