細心的維修廠老板會發(fā)現，最近在開思汽配的報價結果中，有些品牌件旁邊多了個“開思嚴選”的標簽。這是什么意思？開思要自營了嗎？
No！No！No！別急著下結論，看完下面的內容，你就懂了
對于維修廠來說，很多品類用高性價比的品牌件，無疑有更好利潤。但是，配件質量靠不靠譜，售后服務有沒有保證？面對動輒上千個“沒聽說過”的國產品牌，維修廠實在難以抉擇，更多時候只能靠汽配服務商的“拍胸脯”來保證質量與售后。
對汽配服務商來說，品牌件利潤更好，但賣品牌件也是個難題。如何能選出質量靠譜的上游廠家？沒有多年的積累、付出巨大成本的篩選，是難以找到幾家合適廠家的，更何況，汽配品類繁多，有海量的SKU。對維修廠拍胸脯式的保質量、保售后，其實心里也打鼓，出了問題只能自己拿錢墊。
在采訪廣州某供應商，談到國產品牌時，該供應商說，“遇到質量不過關的（品牌），問題多了也不敢賣，賣了得罪客戶，搞不好掙的錢都得變死庫存了。”
有以上痛點，主要因為中國的汽后市場非常復雜，海量的SKU，冗長的產業(yè)鏈條，再加上缺少行業(yè)標準，缺乏數字化的科技基礎設施，信息被層層隔離，到處形成堵點、斷點。信息不夠透明，讓管理變得極為復雜，產業(yè)效率變得非常低效。
開思的定位是汽車后市場的數字化科技基礎設施，用科技的手段打通行業(yè)全鏈條各環(huán)節(jié)，讓信息更透明，產業(yè)更高效。
目前，開思已經打通兩個交易閉環(huán)：一個是零售的B2b交易閉環(huán)，從汽配服務商到維修廠，即“開思汽配”；另一個是上游的F2B交易閉環(huán)，從廠家到汽配服務商，即開思新推出的集采交易平臺“開思集配”。
開思集配構筑了高效的汽配流通渠道，從工廠向汽配服務商導入高性價比的“新國貨”。再通過“開思嚴選”標簽，把優(yōu)質的汽配品牌“新國貨”導入到遍布全國的維修廠，維修廠通過開思汽配平臺就可以采購到優(yōu)質的汽配“新國貨”，最終為全國的車主提供優(yōu)質服務。
“汽配交易本質是產品+服務。開思嚴選的邏輯，就是嚴選貨源、嚴選品質、嚴選服務。品質可靠、價格有競爭力、售后有保障的好配件，才能符合‘開思嚴選’的要求。”
為了保證品質，開思對貨源嚴格把關。工廠要具備一定規(guī)模。現在入選“開思嚴選”的工廠幾乎都是年產值過億的工廠。是否為國際大牌代過工，是否出口給美國四大連鎖汽配商，是否為主機廠做過配套？至少要有上面一條，才有可能成為入選“開思嚴選”。
同時，價格要有競爭力。要具備高性價比，這樣才可能成為“開思嚴選”推廣的“新國貨”。
此外，具備專業(yè)的技術指導和響應及時的售后服務能力，能夠為汽配服務商、維修廠解決后顧之憂，也是“開思嚴選”挑選工廠品牌的必備要求。這樣，汽配服務商才能夠放心地聚焦于如何賣得更好、賣得更多。維修廠也才能告別提心吊膽靠商家拍胸脯式的售后保證，認準“開思嚴選”，就能放心大膽地采購優(yōu)質 “新國貨”配件，背靠廠家的專業(yè)技術，維修廠給車主服務心里更有底氣。
開思供應鏈總裁宮大鵬說，“目前，開思嚴選已經引入了拓普、葛爾、艾弗思、奧萊奇等優(yōu)秀的國產品牌，銷售量非常可觀。我們希望，未來有更多優(yōu)秀的、高性價比的‘新國貨’能夠通過開思嚴選脫穎而出。”
開思打通的兩個交易閉環(huán)，有效實現產業(yè)協同，徹底拉通產、供、銷：從生產廠家、品牌商，到汽配商，到維修廠，直到車輛。
數據徹底打通了，工廠就可以以產定銷，更準確的做生產排配和銷量預測；汽配商可以更科學的做庫存管理和調度；維修廠可以為車主提供更優(yōu)的服務和更好的體驗，從而整個產業(yè)提升效率。
從最初連接供應商與修理廠，到現在連接工廠、品牌商、供應商、修理廠，開思的生態(tài)系統(tǒng)中融入了越來越多的參與者。開思始終堅持為行業(yè)搭建數字化科技基礎設施，長期堅持“三要三不要”：“三要”就是陽光采購、貨實相符、質保無憂；“三不要”是不自營、不開（維修）廠、不與合作伙伴爭利。
開思期待與上下游共建“開放、合作、共贏”的汽后產業(yè)互聯網生態(tài)，實現“讓汽配采購更放心，讓汽車維修更貼心，讓車生活更美好”的使命。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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