“500萬以內最好SUV”，“駕駛體驗超越百萬級豪車”……這些夸張的修飾正在讓整個汽車圈變得浮躁不堪。誠然，為了賺取利潤，車企營銷無可厚非。但噱頭大于實際的做法卻不可取。相反，只有始終堅持技術創新，將營銷的內里以“干貨滿滿”填充，才能收獲消費者真誠的點贊。
長城汽車最近打造的“森林生態”，就是一個與前者形成鮮明對比的案例。
什么是長城汽車的“森林生態”？簡單來講，這是以整車制造為主線，全面布局智能化（如智能座艙、自動駕駛、智慧線控底盤）、新能源（混動、純電、氫能）等相關產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。簡單來說，如同一片茂密的森林一樣，這是一個完備自主的新能源閉環生態。
而通過長城汽車公布的信息來看，這片森林的豐富程度更是遠超想象。在新能源領域，通過自主孵化、投資入股，長城汽車擁有了蜂巢能源、蜂巢易創、極電光能、未勢能源等企業構建的電動化與清潔能源全產業鏈核心技術布局，包含了從動力電池、電驅動、混動系統，到氫能燃料電池、鈣鈦礦光伏、地熱發電等諸多產業。
而在智能化方面，以毫末智行、仙豆智能、諾博科技等高科技公司為代表，覆蓋電子電氣架構、自動駕駛、智慧線控底盤、GC-OS座艙系統等一系列智能技術。可以負責任的說，長城汽車的全產業鏈體系已成熟落地，一定程度上拋開對供應商的依賴，實現真正的“獨立行走”。
不僅如此，森林生態除了促進新能源和智能化這兩大核心技術領域的快速發展，還實現了整個品牌體系的全面提升。通過共生共享、高效協同的特點，實現了各版塊資源、經驗、技術的“養分共享”，例如，在不久前成都車展亮相的魏牌的摩卡DHT-PHEV激光雷達版身上，我們可以看到來自檸檬平臺的檸檬混動DHT與咖啡智能的城市NOH智能駕駛輔助系統兩大核心技術的強強聯合，這正是融合共享的具象體現。
此外，森林生態產業布局上的每個板塊，除在生態體系內部發揮重要作用之外，也能夠“自力更生”，通過主動參與外部競爭，創造超額效益，不斷滋養促進其自身與生態體系的進化成長。可以說，有了森林生態的賦能，長城汽車真正做到了退可協作共生，進能獨木成林，實現了脫胎換骨的轉變。
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