作為2023年全球首個A級車展,今年的上海車展的展車數量超過1500輛,有150多輛新車全球首發,觀眾超過百萬,各大汽車整車廠與零部件公司的高管紛紛來到展館,或為自己的產品推廣站臺、或參觀交流感受行業發展趨勢。正如本次車展的主題“擁抱汽車行業新時代”,站在歷史的角度,我們可以感受到一個新時代的到來。
技術發展引領汽車行業新時代的到來。在本次車展首發的150多輛新車中,新能源汽車超過三分之二,車展現場成為中國十多年來持續推動新能源汽車技術發展和產業化落地的成果展示。回顧歷史,從最初的“百城千輛”一路走來的中國新能源汽車產業已經能夠不依靠補貼,而完全靠強大的產品力與具有競爭力的成本優勢在市場中站穩腳跟,未來將依靠不斷推出的領先技術推開汽車行業新時代的大門。參觀車展各個展臺,不論是新概念的麒麟電池,還是被廣泛應用的分布式驅動,甚至是傳輸800V高壓系統的一抹橙色線束,無不提醒著參觀者,技術的新時代已經到來。
產業變局加速汽車行業新時代的到來。傳統汽車時代,車展的主角是車,但在汽車行業新時代,車展的主角將是整個移動交通生態。在本次車展中已經顯露端倪,電池制造企業可以在整車展館展示其最新的電池技術、交通電動化方案、和低碳環保愿景;整車企業在其最好的展臺放上電池組件與多電機驅動方案的底盤模型;所有展臺中人氣最高的是智能駕駛功能的模擬體驗區;在車展現場,我們可以看到上游的原料供應商和中游的系統集成商,他們不再是下游的整車制造商的背后的人,而是走上展臺,直面產業變局帶來的機會與挑戰,奮力在在電動化與智能化的新賽道中搶占先機。而帶來的可能結果將是傳統的金字塔結構的汽車產業鏈的崩塌,一鯨落而萬物生,這樣的變局對于相對年輕的中國汽車產業未必不是一個實現彎道超車的絕好時機。
全球汽車格局的轉移促進了中國汽車新時代的到來。曾幾何時,車展看外國豪車是所有觀眾的主要目標。斗轉星移,中國在2022年成為全球第二的汽車出口國,出口的主要車型從廉價車變為環保的新能源和智能駕駛/智能座艙加持的中高端車。在可預見的將來,汽車將成為中國出口的重要工業品,極大拉動國內相關產業的發展。同時依托國內與國外兩大市場的中國汽車行業,將有更多的資源實現技術與產品的迭代,提升國產車的競爭力。也是看好中國制造在汽車、尤其是新能源汽車領域的強大能力與巨大需求,全球的資源、不論是實物的金屬原材料還是無形的知識,都在向中國匯集。
站在2023年上海車展的時間點上,我們能夠感受到技術、產業、行業格局的變化,一個汽車的新時代正在開啟。
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