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紐約聯(lián)儲(chǔ)(NY FED)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一公布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在新冠疫情于全球范圍內(nèi)爆發(fā)近三年后，全球供應(yīng)鏈已恢復(fù)正常。最新的數(shù)據(jù)顯示，全球供應(yīng)壓力實(shí)際上已降至正常水平以下，紐約聯(lián)儲(chǔ)公布的2月份全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)為-0.26，自2019年8月以來首次達(dá)到負(fù)值。
恢復(fù)正常——2月份，紐約聯(lián)儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)的全球供應(yīng)壓力指數(shù)降至正常水平以下
零這一數(shù)字標(biāo)志著歷史平均水平，任何方向的變化都標(biāo)志著與這一趨勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)差。全球供應(yīng)鏈中斷最嚴(yán)峻時(shí)期，接近癱瘓的全球供應(yīng)鏈?zhǔn)沟迷撝笜?biāo)曾在2021年12月一度達(dá)到4.31的峰值。
在過去10個(gè)月中，航運(yùn)擁堵緩解、零部件短缺緩解以及消費(fèi)需求趨于減弱，有7個(gè)月該指標(biāo)出現(xiàn)下降，最新數(shù)據(jù)則反映出更大程度改善。
紐約聯(lián)儲(chǔ)表示:“大多數(shù)因素都有顯著的下行影響，其中最大程度的下行貢獻(xiàn)影響來自歐洲地區(qū)的交貨時(shí)間。”
紐約聯(lián)儲(chǔ)表示，截至2月的最近十個(gè)月內(nèi)，有7個(gè)月該指數(shù)都在下降，體現(xiàn)了航運(yùn)擁堵水平大幅減緩、零部件短缺緩解和消費(fèi)者需求疲軟等影響。其中，大多數(shù)因素都對(duì)2月指數(shù)下降有顯著貢獻(xiàn)，但影響最大的是歐洲地區(qū)的交貨時(shí)間。
該了解，指數(shù)匯集了27個(gè)變量，涵蓋了從跨境運(yùn)輸成本到歐元區(qū)、中國、日本、韓國、英國和美國等國家和地區(qū)的國家級(jí)制造業(yè)數(shù)據(jù)等方方面面。
美聯(lián)儲(chǔ)過去一段時(shí)間曾多次表示，供應(yīng)鏈壓力最近幾年一直是高通脹的一大推手。如今，紐約聯(lián)儲(chǔ)公布的供應(yīng)鏈壓力指數(shù)表明，在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物更為容易、難度更低，或許能夠大幅減緩價(jià)格壓力。
瑞銀此前公布的一份報(bào)告顯示，其跟蹤的全球供應(yīng)鏈壓力綜合指數(shù)已低于正常水平，除了2019年的1個(gè)月，該指數(shù)已降至2013年來的最低水平。瑞銀在報(bào)告中表示，由于需求不平衡現(xiàn)象改善，航空、船運(yùn)成本下降等因素，全球供應(yīng)鏈壓力明顯緩解，全球通脹水平在見頂之后，或許正逐步接近重要的下行拐點(diǎn)。
