本報記者 趙彬彬
會否退市懸疑尚未解，主營鋼材、煤炭貿易的*ST園城又把目光投向了時下火熱的新能源領域。
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6月21日，*ST園城公告稱：“為了進一步推進新能源建設，公司發展戰略及實際經營的需要，公司擬投資成立全資子公司江西瑞宇鋰能有限公司”（以下簡稱“瑞宇鋰能”）。當日，公司股票漲停，報收8.76元/股。
此前，*ST園城也曾多次跨界，均以失敗告終。透鏡公司研究創始人況玉清接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源行業本身就有技術、人才、資本壁壘，并且新能源領域技術和產品也是快速迭代的。現在有多容易進去，那么未來就有多容易被淘汰掉，這兩者的可能性是一樣大的。
跨界新能源
公告顯示，公司擬設立的瑞宇鋰能，注冊資本為2000萬元，由*ST園城持有其100%股權，為公司全資子公司。
*ST園城表示，設立全資子公司瑞宇鋰能，是公司基于戰略布局及長遠發展所做出的決策，有利于促進公司實現戰略目標，改善公司產業結構，提高公司綜合競爭能力，促進公司長期可持續發展，對公司具有積極的戰略發展意義。
這并不是公司近期第一次要跨界新能源了。
今年5月10日，*ST園城曾公告稱，5月9日公司與江西科宇新能源技術有限公司（以下簡稱“科宇新能源”）及其兩位股東海南諾科新能源科技中心（有限合伙）和宜春市光宇企業管理服務中心（有限合伙）簽署《重組意向協議》，約定公司擬通過增資方式取得科宇新能源51%股權。
彼時，公司稱《重組意向協議》僅為意向性投資協議，該收購事項尚需進行全面盡職調查、審計或資產評估，交易各方將根據相關結果進一步協商洽談。同時，預計該交易構成重大資產重組，需提交公司董事會、股東大會審議，并需經有權監管機構批準后方可正式實施。
對于該事項，公司證券部相關人士對《證券日報》記者表示，目前重組事項還沒有新的進展，如有，公司會第一時間公告。
北京特億陽光新能源總裁祁海坤向《證券日報》記者表示，在新能源汽車行業快速發展帶動下，以動力電池為載體的龐大產業鏈和供應鏈帶來的萬億元級別的業務規模是非常誘人的。而選擇江西投資，應該是看重該地區較好的鋰資源。
仍存退市風險
除了本次跨界新能源外，2020年以來，*ST園城還先后與津彤源、圣窖酒業、浙江元集等多家企業傳出“緋聞”，欲涉足領域包含危廢處置、白酒、新材料等領域。不過，最終全部“告吹”。
*ST園城前身為煙臺華聯，1996年登陸上交所，曾是山東省煙臺市首家上市公司。近年來，公司主業不振，發展陷入困境。根據東方財富choice數據，2016年至2020年，公司營業收入全部低于1億元，歸母凈利潤則時虧時賺。由于公司2020年出現虧損，且主營業務收入低于1億元，公司股票在2020年年報披露后被實施“退市風險警示”處理。股票簡稱由“園城黃金”變更為“*ST園城”。
2021年，*ST園城擴大了貿易規模，營業收入達到2.25億元，同比增長757.99%；同時，凈利潤也由負轉正，歸母凈利潤和扣非凈利潤分別為297.5萬元和84.9萬元。由此，*ST園城也向上交所提出了撤銷公司股票退市風險警示的申請。
不過，公司2021年年報中仍有多個問題待解，上交所也于公司2021年年報披露當日向公司下發了問詢函，對多個問題進行深究。比如，2021年，公司營收大幅增長，但期初和期末庫存商品均為0，且期末應收款項余額較小；實現扭虧，但銷售費用和管理費用分別為0萬元和257萬元，較上年分別下降100%、40.6%。
對于上述問詢函，*ST園城已經8次延期回復。“目前回復工作仍在進行中，何時能完成仍不確定。”公司前述人士表示，“延期回復主要是因為涉及的事項多，需要較長時間。同時，本次回復直接關系到公司是成功摘星摘帽還是直接退市。如果回復獲得交易所認可，公司股票將成功摘星摘帽，如果不被認可，將面臨退市。”
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