本報記者 張曉玉
8月22日晚間，長城汽車宣布旗下第三代哈弗H6DHTHEV上市，第三代哈弗H6DHTPHEV同步開啟預售，宣告哈弗向新能源賽道全面轉型。
(資料圖片)
以哈弗品牌新能源戰略發布會為起點，長城汽車總裁穆峰宣布，“至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。未來哈弗還將建立新能源公司，從組織架構上支撐和保障哈弗新能源事業的發展。”
順應市場需求
全面布局新能源
近年來，新能源汽車行業飛速發展。中汽協數據顯示，2021年我國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長159.5%和157.5%。2022年上半年新能源汽車銷量規模繼續攀升，市場占有率達21.6%。
在此背景下，作為長城汽車的“銷量支柱”，哈弗品牌亟須拓展新能源賽道。穆峰表示，“面對新能源汽車產業變革挑戰，目前哈弗已經積累了750多萬全球用戶，在2011年，哈弗順應市場需求，推出了哈弗H6。”
根據長城汽車公布的銷量數據，哈弗品牌2021年銷售77萬輛，同比增長2.6%，占總銷量的60.11%。其中，哈弗H6全年銷售37.04萬輛。2022年1月份至6月份，哈弗品牌總計銷售28.89萬輛，出現短暫下滑。7月份迎來銷量回暖，實現銷量6.13萬輛，環比增長19.5%，同比增長7.1%。其中，哈弗H6銷售2.76萬輛，同比增長7.35%。
添翼數字經濟智庫高級研究員吳婉瑩對記者表示，“新能源汽車銷量自2020年下半年以來開始反彈，已逐步成為推動行業發展的重要方向。2021年新能源汽車銷量高達350萬輛，2022年以來，在車價普漲的背景下，銷量仍保持同比100%左右的增速。與此同時，哈弗H6所在的燃油SUV市場則呈現萎縮趨勢，今年1月份至7月份，國內燃油SUV銷量同比減少26%。基于市場數據的表現，長城汽車從品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、生產制造、人才保障等多個維度向新能源轉型，有利于布局賽道、搶占市場份額、提振銷量，促進公司長期可持續發展。”
穆峰表示，“作為長城汽車旗下最大的整車板塊，哈弗將迎來新能源全面轉型。這將是哈弗的里程碑，更是長城汽車在新能源全面轉型的道路上邁出的最堅定一步，標志著長城汽車的新能源戰略已經全面展開。”
傳統燃油品牌
加速向混動轉型
新能源賽道是一場馬拉松，勝負未分，格局未定，后期競爭考驗的是企業積累的厚度和戰略推進的速度。
“長城汽車森林式生態以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系，并從品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、生產制造、人才保障等多個維度，共同為哈弗新能源品牌賦能。”穆峰表示，“在森林式生態支持下，長城汽車已經在多品牌實現新能源布局上的突破。”
值得一提的是，在新能源領域，長城汽車確立了多技術路線并舉的發展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點。穆峰表示，2021年，長城汽車研發投入近100億元，到2025年累計研發投入將達到1000億元。
平安證券分析師王德安表示，混動將是長城汽車實現上述戰略目標的關鍵，除哈弗品牌外，魏品牌已經全面向混動化邁進（后續車型全系均為PHEV車型），坦克品牌也將推出混動版本車型。隨著混動車型投放市場，公司新能源戰略將加速推進。
“目前大部分自主品牌新能源轉型采用純電品牌獨立發展+傳統燃油品牌向混動轉型的發展戰略，我們認為燃油車向混動轉型的變革力度相對較小，是自主品牌在純電領域外超越合資品牌的另一條賽道。預計2025年混動車銷量有望達到千萬臺規模，年復合增速超過70%。目前各車企新一代混動技術各有千秋，關鍵看各車企混動車型的投放節奏以及定價策略。”王德安進一步表示。
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