本報記者 舒婭疆
在“雙碳”戰略以及多重政策的驅動下，新能源產業迎來了重大發展機遇，成為市場關注的焦點。作為A股智慧路燈領域龍頭企業，華體科技近年來以“綠色、智能、創新”為主攻方向，以“新理念、新技術、新產品”為發展引擎，將新基建與新能源深度融合，探索新能源行業發展之路，在行業內首次提出“基于智慧路燈的路側分布式儲能網”概念。
《證券日報》記者3月15日從華體科技獲悉，公司推出的電動自行車充電解決方案“安易充”、“智慧路燈+充電樁”示范段等項目目前已成功在安徽、四川等地展開應用。“未來，華體科技將多維度探索綠色發展模式，在融合發展的道路上蓄勢突破。”公司相關負責人說道。
(資料圖)
已落地應用路側分布式超充儲能柱等產品
華體科技董事長兼總裁梁熹介紹，此前部分地區高溫、缺電現象對人們生活、企業經營帶來的影響引發了他和團隊的思考——如何通過儲能柜來緩解用電壓力。“市政儲能柜體積偏大，安裝太多不僅成本高，還讓市政道路變得擁擠。怎么解決呢？經過多輪探討，我們認為市政路燈可以成為該方案最可行的載體。路燈網，也可以是巨大的儲能網。”他表示。
據悉，“基于智慧路燈的路側分布式儲能網”是基于城市道路路燈分布廣、點位多的特征，利用路燈現有桿體和供電網絡，不新增設施，不占用城市空間，以桿體集成電池儲能、新能源快充，削峰填谷，形成“風光儲充放”的完整解決方案。而路側分布式超充儲能柱包含風能和光伏板、智慧路燈儲能艙、超級快充、應急能源接口、專用組串式儲能模組。電網低谷時段，儲能系統進行充電；電網高峰時段，儲能系統進行放電，每公里可儲電3000kwh。
從具體應用情況來看，針對近年來電動自行車停車難、充電難等問題，華體科技于2021年11月發布電動自行車充電解決方案“安易充”，推出多種硬件造型，運用“電網接入端清潔穩定、IP68防水防塵、過充保護、電流感知、斷電記憶、消防聯動”等多項功能，有效解決了小區、園區、商圈等場景的電動自行車充電難題。目前，該方案已在安徽省、四川省仁壽縣得到廣泛應用，形成了覆蓋區域的充電能源網絡。
隨著新能源汽車的增多，城市道路上的新能源充電站供不應求，華體科技以智慧路燈這類載體為基礎，搭載智能充電設備，打造街邊充電場景。2022年11月，公司在成都雙流區金河路落地首批“智慧路燈+充電樁”示范段。目前，該場景已被復制到成都市雙流區多條道路。
“新基建+新能源”應用場景受看好
華體科技此次提出“基于智慧路燈的路側分布式儲能網”概念，被認為是公司探索“新基建+新能源”的技術創新，彰顯了其布局新能源賽道的決心。而以“智慧路燈+充電樁”等項目為代表，“新基建+新能源”的發展前景受到了市場人士的看好和期待。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅接受《證券日報》記者采訪時表示：“利用智慧路燈做分布式儲能的應用場景具有良好的發展潛力。從商業化的角度來看，無論是智慧出行、電源管理、儲能、充電樁以及相關的信號展示和城市形象展示等，都可以通過智慧路燈這個載體得以體現。在我國各大城市構建智慧城市的過程中，智慧路燈將是其向下細分應用市場的重要組成部分，預計智慧路燈搭載充電樁等功能的‘新基建+新能源’項目形式在新興城市、大中型城市具有較好發展潛力，未來這一形式向全國推廣的趨勢值得期待。”
“基于智慧路燈的新能源儲能項目，是新基建+新能源相結合的一個重要應用點，有利于攤薄建設成本、提升應用效能，有望在未來公共服務領域得到廣泛應用，同時也將在城市建設的綠色轉型、智能化轉型中發揮積極作用。”北京社科院研究員王鵬說道。
無錫數字經濟研究院執行院長吳琦認為，新基建+新能源的發展模式不僅對于超前布局新基建、穩投資意義重大，對于發展新能源產業、實現“雙碳”目標也是重要支撐，具體來看，新基建+新能源的未來發展模式將重點集中在兩個領域：一是面向新能源電力的新型電力系統建設，二是電動汽車充換電設施，這是目前電動汽車發展的短板之一。他向《證券日報》記者表示，預計在城市、公路沿線和鄉村等建設公共充電網絡，通過“換電+儲能”彌補充電樁短板等場景將受到較多關注。
（編輯 袁元）
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