8月4日，五洲交通發布半年報，公司上半年實現營業收入7.67億元，同比增長2%；實現歸母凈利潤3.46億元，同比增長7.22%；實現扣非凈利潤3.35億元，同比增長12.72%。
公司表示，營業收入變動原因主要為，上半年通行費收入較上年同期增加，商貿物流收入較上年同期減少。
五洲交通是廣西唯一一家上市的經營公路收費業務的公司，主要收入為高速公路的通行費。公司擁有所轄高速公路壇百路、岑羅路的經營權，同時還投資了岑興高速、全興高速、岑梧高速的股權。據悉，壇百路和岑羅路是連通云南及廣東兩地最便捷的高速公路資源。
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中報顯示，2023年1－6月，公司通行費收入5.87億元，比上年同期增加8784.65萬元，同比上升17.59%，主要原因是去年同期受國內經濟形勢及實施階段性收費政策調整影響。今年以來，跨區域人員流動明顯增加，通行費收入有所回升。
“除旅游業外，物流經濟的復蘇更進一步刺激了高速公路收費的增長。”簡基金資深研究員張竹然在接受《證券日報》記者采訪時表示。
上半年，我國社會物流總額160.6萬億元，同比增長4.8%；國內旅游總人次23.84億，同比增長63.9%。
社會出行需求整體拉升進一步加速交通運輸業回暖。據交通運輸部發布的數據，上半年，我國完成營業性客運量43.2億人次，同比增長56.3%，完成高速公路小客車出行量117.8億人次，同比增長39%；完成營業性貨運量259.3億噸，同比增長6.8%，其中，公路完成貨運量25億噸，同比增長7.5%。
除了主營的收費公路業務，此前五洲交通還進行了較為激進的多元化擴張，涵蓋物流貿易、房地產、小額貸款、鋼材及鐵礦石等大宗商品貿易業務。這些業務大都杠桿較高，后續造成五洲交通財務狀況的惡化。公司自2016年起逐步剝離其他業務，到2022年，除了物流貿易外，其他多元業務大都已完全剝離或停止展業。
“從五洲交通的多元化戰略到逐漸聚焦高速公路主業，可以看出公司正在逐步調整其經營策略，并逐漸剝離高風險業務。”盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示。
張竹然表示，除了行業整體向好外，公司自身的經營變革是業績增長更為關鍵的因素。“對于多元化戰略的收縮，一些和主業關聯不大的業務剝離，公司看似錯過了一些‘賺錢’機遇，事實上卻是保住了企業盈利的‘基本盤’。”
（編輯 上官夢露）
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