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8月28日，在陜西安康市漢江之上，隨著最后一節(jié)拱肋穩(wěn)穩(wěn)吊裝到指定位置，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十九局承建的西渝高鐵康渝段控制性工程——安康漢江大橋拱肋順利合龍，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段橋梁工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。
圖為安康漢江大橋拱肋合龍現(xiàn)場(chǎng)。(中鐵十九局供圖)
西渝高鐵安康漢江大橋全長(zhǎng)367.9米，其主拱跨度達(dá)290米，建成后將成為全國(guó)高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。大橋拱肋共分為38個(gè)節(jié)段，拱頂位置距離河面達(dá)108米，采用纜索吊裝法施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
施工過程中，拱肋的線型控制成為一大挑戰(zhàn)。據(jù)中鐵十九局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳震介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)打造數(shù)字化工程管控智能建造平臺(tái)，整合纜索吊安全監(jiān)控、龍門吊監(jiān)控、不良地質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、無人機(jī)安全監(jiān)控等系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集分析數(shù)據(jù)，有效保障了拱肋吊裝達(dá)到“毫米級(jí)”精度控制。
西渝高鐵全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，分西安至安康和安康至重慶兩段建設(shè)，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分。線路建成通車后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。(記者樊曦)
原標(biāo)題：西渝高鐵康渝段控制性工程安康漢江大橋拱肋順利合龍
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