本報記者 李昱丞
9月5日，一份疑似比亞迪內(nèi)部通知在網(wǎng)絡(luò)上流傳。通知顯示，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度6000-10000元不等。
對此，比亞迪內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示：“公司內(nèi)部確認這一漲價消息為不實信息。”
(相關(guān)資料圖)
記者發(fā)現(xiàn)，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在微博也辟謠稱，網(wǎng)傳比亞迪將要上調(diào)售價為不實信息，將對造謠源頭追究法律責(zé)任。
年內(nèi)歷經(jīng)兩輪漲價
8月份銷售新能源乘用車超17萬輛
從2022年年初至今，比亞迪旗下車型已兩次提價。1月21日，比亞迪對旗下新能源車型官方指導(dǎo)價進行過一輪漲價，上調(diào)幅度為1000元至7000元不等，2月1日起生效。3月15日，比亞迪宣布，自3月16日零時起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元至6000元不等。
“對于比亞迪、特斯拉等暢銷車來說，只要尺度掌握好，適度地漲價可以增加車企競爭力和品牌價值；另一方面也能增加利潤，抵消原材料上漲的成本。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示。
盡管年內(nèi)有過兩輪漲價，但比亞迪新能源汽車銷售依然快速放量。
根據(jù)公司最近公布的產(chǎn)銷快報，8月份公司銷售新能源乘用車173977輛，同比增長187.53%，連續(xù)6個月月銷超過10萬輛，其中純電車型和插混車型分別銷售82678輛、91299輛，分別同比增長172.13%、203.06%。累計來看，1-8月份公司累計銷售新能源乘用車974348輛，接近百萬輛級別，累計同比增長273.63%。
張翔分析認為，在特斯拉、蔚來等造車新勢力進入行業(yè)之前，除豪車外的產(chǎn)品很少漲價，頻繁地漲價和漲價幅度過大對品牌和銷量會有一定影響。比亞迪此前有過漲價先例可能是本次漲價消息流傳較廣的原因。
值得注意的是，受原材料價格上漲等因素影響，8月份以來已經(jīng)有多家汽車廠商上調(diào)了旗下新能源汽車產(chǎn)品的價格。8月1日，smart中國宣布smart精靈#1Premium自8月3日起配置車型價格將上漲5800元。零跑汽車、江淮汽車也對部分新能源車型進行漲價。
巴菲特繼續(xù)減持
王傳福現(xiàn)身電話會議
對于比亞迪而言，提價一直在其“工具箱”里。在比亞迪8月30日舉行的投資者電話會議中，面對投資者對盈利能力的提問，比亞迪回答稱“應(yīng)對市場火爆的需求，公司積極提升產(chǎn)能，單月銷量持續(xù)提升，規(guī)模效應(yīng)凸顯，發(fā)揮應(yīng)用垂直整合優(yōu)勢同時進行合理的價格調(diào)整，一定程度上消化盈利壓力”。
在此次1119名投資者受邀參與的電話會議中，比亞迪董事長王傳福罕見現(xiàn)身，頗有給比亞迪撐腰的意味。近期，比亞迪因為巴菲特減持H股一事受到外界高度關(guān)注。港交所數(shù)據(jù)顯示，9月1日伯克希爾哈撒韋再度減持比亞迪H股171.60萬股，持有H股降至2.07億股，持H股比例降至18.87%。
對于股東減持，比亞迪回應(yīng)稱“不用過度解讀，公司經(jīng)營一切正常”。
在投資者電話會議中，比亞迪堅定地表達了對行業(yè)的看好。比亞迪透露，新能源汽車增長勢頭勢不可擋，消費者對新能源車電動車或插電混動越來越認可，這從最近的粵港澳車展、在成都辦的車展都能看出來。從車展攤位、訪問的人數(shù)來看，市場需求火爆。公司也持續(xù)地挖掘產(chǎn)能的潛力，不斷滿足市場日益增長的訂單需求。
同時比亞迪還稱，公司插混和純電兩條腿走路，在技術(shù)、成本、產(chǎn)能布局等方面均有明顯優(yōu)勢。后續(xù)公司將加大研發(fā)的力度，加大品牌形象的宣傳，儲備大量的新技術(shù)，強化公司競爭力。
（編輯 喬川川）
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