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    2月份10家新能源乘用車批發(fā)銷量破萬 比亞迪蟬聯(lián)月度冠軍

    來源:證券日報網(wǎng)     發(fā)布時間:2023-03-09 18:57:03

    本報記者 施露


    (資料圖片)

    3月8日,乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2月份新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到49.6萬輛,同比增長56.1%,環(huán)比增長27.5%。2月份,新能源乘用車企中,批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)回升到10家。其中,龍頭比亞迪汽車批發(fā)銷量19.2萬輛,第二名特斯拉中國獲得7.4萬輛批發(fā)銷量。

    “未來幾個月,新能源車仍然是環(huán)比同比都增長的狀態(tài),尤其三四月份還是有增長的機(jī)會的,因為現(xiàn)在主要的增長動力還沒有明顯的衰退。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示。

    10家新能源車企批發(fā)銷量破萬

    比亞迪蟬聯(lián)月度冠軍

    數(shù)據(jù)顯示,2月份,新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到49.6萬輛。其中,自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額明顯提升。

    新能源乘用車企中,2月份批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)回升到10家。其中,比亞迪汽車19.2萬輛、特斯拉中國7.4萬輛、廣汽埃安3萬輛,居前三,上汽乘用車、吉利汽車均在2萬輛以上,分別為2.32萬輛、2.32萬輛,此外,長安汽車1.9萬輛、理想汽車1.6萬輛、蔚來汽車1.2萬輛、上汽通用五菱1.09萬輛、哪吒汽車1萬輛。

    從批發(fā)銷量來看,比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車企單月批發(fā)銷量冠軍,大幅甩開第二名特斯拉中國。比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,比亞迪品牌王朝、海洋2月份銷售18.43萬輛,環(huán)比增長28.3%,騰勢品牌逐漸在起量,2月份達(dá)到7325輛。在大降價的情況下,特斯拉中國環(huán)比增長12.6%,銷量達(dá)7.4萬輛位居第二。

    比亞迪在深交所E互動回復(fù)投資者提問時表示,1月份,比亞迪汽車蟬聯(lián)國內(nèi)車企單月銷量冠軍,乘用車批發(fā)(含出口)15.0萬輛、同比漲57.5%,占整體份額10.4%、新能源份額38.6%。比亞迪內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示:“比亞迪始終秉承‘技術(shù)為王,創(chuàng)新為本’的發(fā)展理念,從用戶的需求出發(fā),提供符合客戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,公司積極關(guān)注市場各技術(shù)路線發(fā)展并將基于自身需求進(jìn)行布局。”

    值得注意的是,受累于“神車”宏光MINIEV銷量的急劇下滑,上汽通用五菱銷量環(huán)比大降35.6%,排名從前三暴降至第九。除了上汽通用五菱失去大量份額外,長城汽車等市場份額均在下滑。隨著各大新能源品牌第一時間搶先公布2月份銷量之時,作為上汽的新能源汽車的智己汽車卻并未公布具體數(shù)據(jù)。

    特斯拉降價

    或制約其它新能源車銷量

    今年1月份,因補(bǔ)貼政策切換帶來的新能源銷量降幅較大。2月份,新能源車市場逐步調(diào)整到位。

    乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,從批發(fā)方面來看,2月份新能源車廠商批發(fā)滲透率30.6%,較2022年2月21.6%的滲透率提升9個百分點(diǎn)。2月份,自主品牌新能源車滲透率45.7%,豪華車中的新能源車滲透率35%,而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.1%。此外,2月份純電動批發(fā)銷量34.7萬輛,同比增長41.5%,新能源車占比70%;插電混動銷量14.9萬輛,同比增長105.8%,新能源車占比30%,較同期增加7個點(diǎn)占比。

    值得一提的是,在特斯拉降價大潮的推動下,汽車消費(fèi)市場降價趨勢卷到了燃油車市場。近日,湖北東風(fēng)汽車燃油車開啟降價模式,降幅最高達(dá)9萬元。

    中鼎研究院顧問鄧煥對《證券日報》記者表示:“特斯拉的降價長期來看會對其它新能源車的銷量造成影響,尤其是15萬元-30萬元定價的車型,它們在降價潮下會變得比較難,有些造車新勢力的財報會很難看。隨著新能源車不斷迭代成本不斷下降,未來造車新勢力會面臨洗牌,資本市場則會重新對這些入局的品牌予以估值,想象空間勢必沒有此前那么高了。”

    “隨著特斯拉這一波降價勢必逼得其他新能源車企跟風(fēng),短期內(nèi)參與價格戰(zhàn)的’以價換量‘形式會立馬帶來銷量上漲。但長期來看,補(bǔ)貼降價措施是一把雙刃劍,越來越多的車企將加入降價優(yōu)惠補(bǔ)貼的內(nèi)卷中,這對燒錢的新能源車企的發(fā)展來說并不是好事,但特斯拉降價帶來的影響具體要看3月份數(shù)據(jù)怎么樣。”一位新能源車業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示。

    (編輯 喬川川)

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